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中国应加强钢铁物流的高端服务
时间:2019-02-10 12:37:44 来源:新沂门户网 作者:匿名



4月7日下午,在2006年上海钢铁贸易50大奖颁奖典礼和上海斯蒂尔电子交易市场三周年庆典上,中国物流与采购联合会常务理事丁俊发《现代物流对我国钢铁生产与流通模式的影响》在书面报告中,现状和阐述了我国现有钢铁物流的发展趋势,提出不允许外资进入钢铁物流的高端服务。

丁俊发在其专题报道中说,1999年,中国成为世界上最大的钢铁消费国。到2003年,中国的钢铁产量超过2亿吨,2005年超过3.7亿吨。 2006年,它达到4.2亿吨,超过世界总产量的三分之一,创造了世界上最大的钢铁产量。然而,从现代物流概念的分析,特别是供应链或供应链分析,中国无法与英国,美国,德国和日本进行比较。

丁俊发提出要改造传统的钢铁生产和流通,实施流程再造。他认为,从世界制造业产业升级的角度来看,如果传统的钢铁生产和物流实施过程是从敏捷生产,现代物流,电子商务,供应链管理和商业生态系统的概念重新设计的,那么一般两种第一种方法是利用信息技术推动钢铁现代化。二是利用现代物流,特别是供应链管理转变经营方式,提高效率,降低成本,增强核心竞争力。

丁俊发说,钢材的销售物流属于大批量,多批次,但必须有较少的链接。全球钢铁流通有三种主要模式:第一,日本和韩国模式,其中大部分通过综合或专业贸易公司,钢铁厂仅销售3%-5%的直接销售;第二,欧洲和美国的模型,大多数钢厂出售或实施加工和分销,20%给卖方;第三是中国模式,介于两者之间。据国家发展和改革委员会统计,2004年76家重点钢铁企业通过流通销售的钢材产品占63.8%,但呈下降趋势。在销售过程中,存在三个主要问题:一是钢厂销售比例不大;二,代理商发展不正常,厂商和卖家尚未建立战略联盟;第三,缺乏大型批发商。钢铁供应链的整体构成涉及供应商,物流供应商,制造商和分销商。他们将建立上下游战略联盟,实现双赢。在这个供应链中,任何一个连接点的中断都会损坏整个供应链。根据美国着名咨询公司埃森哲的研究,供应链管理的实施可以将运输成本降低5%-15%,整个供应链的运营成本降低10%-30%,现金循环约20%。当然,很难实现这样的目标,尤其是中国钢铁业难以实现和不理想化。

丁俊发提出要高度重视钢铁物流的加工增值。在钢铁物流的高端服务中,我们不需要让外资去做。

他认为,这种钢材不能直接消费,而是通过物流过程中的加工和配送,属于生产性服务的范畴。无论日韩模式还是欧美模特都是如此。日本有四川铁业,超过60%的钢材在销售前已经加工。德国有一个Lieber Cousin钢铁加工中心,每年加工和分销30万吨,为800名最终用户供货。现代物流的发展,特别是市场需求,钢铁加工和配送在中国取得了很大的进步,但真正的重点不是我们自己的生产和流通企业,而是外国投资。这反映了钢铁领域一方面的薄弱环节,致命的伤害。

丁俊发在报告中引用了商务部提供的数据。 2005年,批准设立的外商投资商业企业1,027家,是1992?2004年国家批准的外商投资商业企业数量的三倍.1077家企业中,除187家外,均为零售企业。休息是批发。外商投资批发部门,首选的是汽车,钢铁,家电,成品油等。中国加入世界贸易组织承诺批发最终是开放的,但我认为这必然涉及国家经济安全。

法国总统曾表示,谁控制着控制国家经济的流通。我认为很明显,谁控制着控制这个国家经济的批发商。钢铁批发,尤其是钢铁物流的加工和分销,近年来已成为外商投资的热点,因为该领域的利润特别高。丁俊发介绍了三井在中国的做法。三井是一家在日本具有重要影响力的综合性贸易公司。在过去,我们认为三井从事进口贸易,后来从事海外投资。三井成功进入中国钢铁行业,特别是进入中国钢铁供应链。 2002年12月2日,三井物产株式会社与宝钢共同成立了上海宝晶钢材加工配送有限公司。根据战略规划,在成立三年内,将建立加工配送体系。在中国钢铁消费领域,打造国内外用户提供快速钢材配送和优质服务的物流系统,实现年加工300万吨的目标。此后,重庆保靖,广州保靖,福州保靖,杭州保靖,无锡保靖,青岛保靖等公司成立,基本控制了中国汽车板材和家用电器板材的高端钢材市场。

2005年11月9日,宝钢,三井新日铁和卢森堡阿塞洛共同投资兴建宝钢新日铁板材有限公司,总投资65亿元,年产汽车板170万吨。在东北,三井物产株式会社和鞍钢一汽集团成立了长春一汽鞍山钢铁加工配送有限公司,年产20万吨汽车板,提供汽车钢材及各种加工配送。服务。在中间,早在1995年,三井物产株式会社与武汉钢铁股份有限公司共同成立武汉兴景钢铁加工有限公司。

丁俊发说,这不过是一点。跨国公司正在利用中国的WTO承诺,全方位渗透中国钢铁产业链。特别是上游和下游。因此,每个人都应该充分重视并采取切实行动,尽快进入钢铁物流加工配送的增值领域。外资的进入对我们有很大的好处,也带来了冲击。但是,我们不一定允许外国资本从事高端服务。

最后,丁俊发提出,当中国钢铁工业充分利用国内外资源和两个市场时,必须实现优势互补,共享利益,实现双赢。这是国际产业链,国际供应链和国际价值链所要求的。

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